列涡轴发动机在未来功率提升潜力有限的问题，有涡扇六做后盾的叶飞根本就没有去考虑，到时候只要换上涡扇六的核心机就可以解决了。

    在华动蹒跚学步开始抄作业时还是先抄简单的比较容易，前世的共和国用了接近30年的时间，都没搞明白美国黑鹰直升机所使用T700-GE-701涡轴发动机，叶飞才不会傻到现在就去攀登这座高山，还是等华动有了一定的经验之后再考虑吧！

    叶飞让吴老赶回来主持斯贝项目，谈判团的其他成员继续和罗罗谈宝石发动机的引进。斯贝发动机的资料在过年放假时已经运到了原909所也就是华动公司所在地同时运来的还有两台斯贝的整机。涡扇六项目组的人在年后上班时就接到指令开始熟悉斯贝的资料和拆解斯贝整机。叶飞的目的就是要利用华夏现有最先进的斯贝发动机的技术改造涡扇六，提高推重比。完成之后在开始改造核心机，用5到十年研制出华夏自己的第三代大推力涡扇发动机。

    与华动有条不絮相反的是更名为蓉城飞机制造集团的132厂，过完年这里就络绎不绝的接待各国的空军考察团。其中有阿根廷、巴西、这些南美大国，也有古巴、委内瑞拉这样同属社会主义阵营的国家。更多的是巴基斯坦的阿拉伯兄弟，像卡塔尔，阿联酋这样的产油国，还有就是北非的利比亚，和非洲最大的国家南非。这两个国家没有来华夏而是就近到了法国达索公司参观。这些国家在参观了雷电以及亲自等级体验之后都表示考虑引进雷电战机。其中阿根廷和巴西对雷电只有600到800公里的作战半径有些失望，132厂得知后果断寄出雷电2以打消两国的顾虑。

    繁忙的事情让叶飞连元宵节都没有时间去欣赏美轮美奂的花灯。忙完华动的事情叶飞又赶到了商飞和马老讨论运十的后续发展。进过进3个月的搬迁运十项目的所有人员和设备都在长安安家落户，就紧临长飞。叶飞见到马老时他老人家正在检查原型机。见到叶飞来了马老将事情交代给其他人和叶飞说话。

    叶先生，搬迁工作已经完成了接下来我们是不是该开始飞行实验了？

    恩，可以开始了，这件事要和长飞协调好，我们毕竟没有自己的试飞中心，不过当初考虑在这建厂就是考虑到了要利用长飞的试飞中心。马老，实验可以开始了，不过先别急着定型，您最清楚运十的缺陷了，我们要改掉这些不合理的设计，提高商载，为此牺牲些航程也在所不惜。关于机体寿命的问题材料研究所已经开始工作了，我想很快就会有结果的。

    叶先生，要是不尽快定型的话公司的资金压力后很大的，我承认飞机有很多不足，大不了定型后我们卖的便宜一点好了。

    马老，我们不是在造军用运输机而是给民航用的客机，你说的问题在军方不是大问题可是对民航来说就很致命了，这种砸牌子的事情我可不会做。您就按我说的做吧，有雷达的销售分成和家家乐购的分红支持项目运转还是不成问题的。

    运转是不成问题，可是生产线和工人就是问题了，长时间没有活干我怕会出事啊？马老苦恼的说到。

    叶飞听了马老的话想了想觉得很有道理，要是短时间没有活干工人们还可以理解，可是要是时间长了就不好说了。叶飞想了想说到：谢谢马老提醒，这确实是一个大问题，您容我好好想想。住进商飞自建的招待所叶飞一直在考虑怎么解决问题，运十要达到商业运行的标准还需要不断的时间，几千工人这这段时间干些什么呢？叶飞努力的想着，前世运十下马后20年华夏再次开始冲击大飞机依靠的是为波音、空客制造飞机配件以及组装麦道82和麦道90锻炼出来的工人，叶飞突然一拍脑袋想起来了在商飞成立时国家把和麦道公司接触的事情一并划给了商飞，叶飞赶紧找到公司成立的文件查阅起来，确定了这件事叶飞想到了解决问题的办法，那就是拿下麦道82的组装权，当然叶飞是不会放弃运十的。他可不是前世的政府官员，他对麦道公司的把戏一清二楚，叶飞相信有自己的出面组装麦道82也会成为一只会下金蛋的母鸡的。

    时间进入3月，蓉飞传来了好消息，因为配件不足被伊拉克空军压制的苦不堪言的伊朗空军再试飞了雷电后向蓉飞下了50架的订单，伊朗为早日得到雷电更是在800w美元的基础上溢价100w美元。加上这比订单雷电已经有了140+20的订单。等飞机全部交付就有了10.2美元的收入。以蓉飞一年30到80架的产量单现有订单就能让蓉飞在未来2到3年内满负荷运转了。这个消息对刚刚定型的雷电来说那是再好不过的了。

    没等叶飞消化这个好消息达索就又传喜报，急待解决空军战力不足的利比亚在法国和达索签订了30+30的订单。

    这次叶飞没有表现出兴奋，他知道单凭现有的订单已经可以证明雷电的成功了。放下喜悦的心情叶飞开始为商飞和麦道的谈判做准备。

    在叶飞为商飞和麦道就组装麦道82谈判做准备时身在燕京的各国空军考察团接到了伊朗和利比亚向华夏订购雷电战机的消息，这样他们都有些急了，尤其是对