设停车场，停车场要优先地下化。不能地下化的，一律建设停车楼。所有的停车位向公众开放，按时间收费。

    一切人流密集场所、办公密集场所，建设公共停车楼，实行招投标建设，物业化管理，谁经营谁受益，依法纳税。对收费线路、收费停车场服务质量的监管由路政部门负责。对违规收费、服务恶劣的收费线路和收费停车场经营者，依法严惩，纳入刑罚。重者可处以极刑。

    路政设施建设纳入预算，由路政部门执行预算，按照法定标准完善路政设施。交通保安部门负责道路交通的安全管理，对安全总局负责，执行交通管理法，依法管理交通行为。立法院要监督交通法和路政预算的执行情况，完善交通法规，督促指导相关部门开展普及交通法的宣传工作。

    吴小波组织人员，把治堵方案确定后，报与王英，王英就组织五人小组会议进行讨论。杨得才认为，路政部门自己做路政预算不科学，有故意扩大支出的可能，害怕路政部门多要钱造成财政损失。吴小波就说，有预算审计监督，发现不合理的支出，可以追究相关人员的法律责任，不会造成太大的财政损失。

    爨小强说：路政部门和交通安保要统一起来，可以提高交管效率。吴小波说，路政是服务管理部门，交通安保是执法部门，二者还是分开好，合在一起，不利于提高路政部门的服务管理水平。路政与交通安全分开管理，可以互相监督，提高服务水平。

    白立军说：路政交通也要服务战备，路政和交安部门都要有战备意识。平时，要保障军训。战时，要保障打仗，不能影响战备和训练。吴小波说，行政院可以和武装总队联合制订交通战备训练方案，组织交通战备演练。一旦进入战时装态，全区交通必须服从战备需要，执行武装总队的命令，没有任何问题。

    听了大家的讨论，王英说。战时状态，全区都要服从战争需要，没有问题。但平时，必须要保证交通畅通，这是最基本的建政需要。我们的政权，都保证不了交通安全和交通顺畅，老百姓是会有意见的，我们提出的共享共建也就失去了意义。所以，现在不打仗了，就要全力抓好交通安全，保证交通顺畅，保证居民出行方便。

    王英说：治堵问题，需要资金，就从路政税费收入中出，交通罚款也可以纳入路政预算支出。再不够用，就从公共事业税中出。实在不行，就发行债券，用债券保证治堵资金的充足。总之，要下大力气解决交通拥堵的问题，三年之内，要有变化。五年之内基本解决。十年之后，必须保证全区交通畅通无阻。否则，我们的政权就不合格，我们大家都要检讨。

    王英的话很重，态度也很坚决。大家就表态同意治堵，同意了治堵方案。只是要求在治堵方案试用过程中，要不断完善。吴小波就把大家的意见写进了治堵方案中。立法院为了保证治堵工作的全面推进，就出台了依法治堵的相关规定，补充了交通法和规划法的不足。要求规划部门必须要按照治堵方案的规定，重新规划新旧城区的道路建设。

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